Andrea Majola, la entrevista: «Lo importante es creer siempre. Escuchad solo lo que lleváis dentro»

Pasión, dedicación, método y locura. Las características del piloto ganador. Andrea Majola, spezzino clase 1989, encarna el ideal del piloto ganador. La mentalidad de quien no afloja fácilmente, la dedicación de quien es consciente de que solo mediante constancia y entrenamiento se alcanza la meta. La locura en la cantidad justa que puede hacer realidad un sueño.

Andrea Majola es ejemplo del proverbial «genio y figura». Ama el vértigo de la velocidad, domina el asfalto y lleva siempre la conciencia de que nadie te regala nada, en la vida y en el deporte. Crecer con el olor de la gasolina y los neumáticos fundidos. Dos motores que funcionan, el de la moto y el mismo corazón del piloto, en sincronía. La historia enseña que los talentos nacen sin cesar, pocos sin embargo se transforman en Campeones con C mayúscula. Los Campeones son quienes tienen presentes los límites, económicos, físicos y psicológicos, y encuentran la forma de superarlos, convirtiéndolos en impulso y motivación.

Andrea Majola. Un piloto. Un sueño. La realidad. Un nuevo reto. Andrea Majola que gana, pierde, cae, resurge. Andrea Majola que gana un Casco de Oro.

¿Pero cómo ve el mundo este joven hombre que lleva en las venas aceite de motor y en la cabeza solo la victoria? Se lo hemos preguntado, empezando por ahí: por su última gran victoria. Pero no solo: la infancia, el sponsor particular, el futuro. En la genuinidad que lo caracteriza, Andrea nos abre un mundo, el suyo, para poder comprenderlo y sobre todo apoyarlo en su próxima aventura: 2025 ISLE OF MAN TT RACES.

¿Qué significa, para un piloto italiano, ganar una carrera tan prestigiosa y rica en historia como el ManxGP?

Una emoción extremadamente fuerte. Fue difícil darme cuenta al instante de haber logrado ganar la competición más importante de mi vida. Me llevó unos días. Poco a poco luego con la salida de varios artículos, peticiones de periodistas y todo lo demás, me di cuenta de haber hecho algo realmente grande que quedará grabado en la historia. Esta victoria me hace extremadamente orgulloso de todos los sacrificios hechos y es el logro del sueño que tenía desde niño*.*

¿Cuál fue el momento más bonito y el más difícil de la carrera?

En general la dificultad del Manx GP es mantener la calma. No en vano es una de las carreras más difíciles, sobre todo a nivel psicológico hay que tener mucha positividad, estar cargados sin demasiadas ansias. Era mi cuarto año en la isla de Man, así que conseguí bastante bien gestionar las emociones.

El momento más difícil fue la espera al final de la carrera, cuando izaron la bandera roja. Nos tuvieron en vilo unos dos días antes de decirnos que por desgracia la carrera no podía reanudarse para la última vuelta final. Así que la victoria se me asignó a mí. Fue uno de los momentos más cruciales de mi carrera*. La tensión era altísima, porque no sabíamos cómo iría hasta el veredicto final.*

Una cosa bellísima, en cambio, que el año pasado para mí marcó la diferencia y me dio un poco más de energía fue mi equipo. Un equipo fantástico que me apoyó muchísimo en la preparación antes de la carrera.

¿Cómo te preparaste, física y mentalmente, para afrontar la carrera?

Con muchísimo entrenamiento físico en gimnasio: mucha canoa y bicicleta para ayudar la resistencia. La parte más complicada, sin embargo, además de la física, es la preparación mental, en la que hay que ser absolutamente perfectos al 100%. Así que con un trabajo de mental coaching conseguí esa tranquilidad que me sirvió para llevarme a casa este grandísimo resultado.

¿Cuál es tu tramo preferido del Mountain Circuit y por qué?

Es toda la parte de montaña, un recorrido bastante largo. Un tramo con vista abierta, o sea no entre casas. Es un tramo muy rápido, pero también bastante relajante porque se tiene tiempo de colocarse bien en la silla ir fuerte y, al mismo tiempo, tomar un segundo de aliento.

¿Qué consejos darías a un joven piloto que sueña con correr el ManxGP?

Un consejo práctico para quien quiera abordar el road racing es hacerlo de forma gradual. Afrontar primero las carreras italianas e internacionales como la North West, para luego llegar a la isla de Man pasando antes por el Manx GP y al final al Tourist Trophy.

El consejo más importante que puedo dar, sin embargo, es el que me daba a mí mismo cuando empecé. Para quien persigue el sueño de ir en moto, sea en un circuito, sea llegar a la isla de Man, sea alcanzar cualquier meta, lo importante es creer*. Es lo único que os llevará adelante.* Os ponéis un objetivo, trabajáis, sufrís, sufrís mucho, porque serán más las veces que recibiréis un no. Serán más las veces que oiréis a gente que no creerá en vosotros, que os dirá que lo dejéis, no les hagáis caso. Escuchad solo lo que lleváis dentro.

Tras esta victoria, ¿cuáles son tus próximos objetivos?

Los objetivos para este 2025 son realmente muchos y de altísimo nivel. Participaremos en muchísimas competiciones tanto en territorio italiano como en el extranjero. Participaremos en la North West, en categoría 600 y Supersport. En Italia participaremos en la Coppa Italia y en el Trofeo Moto Estate como carreras propedéuticas. Una especie de entrenamiento para llegar preparados a las que serán las carreras más importantes, obviamente el objetivo primario es la isla de Man donde este año participaremos en el Tourist Trophy en todas las categorías*. Lo ideal sería lograr terminar todas las carreras. Este año vemos un compromiso cuadruplicado, pero estoy seguro de que podremos hacerlo, estamos trabajando muchísimo, me estoy preparando como nunca, para llegar en forma perfecta.*

¿También este año estarás patrocinado por Escort Advisor, por qué elegiste un sponsor tan particular?

También este año elegí colaborar con Escort Advisor porque es una marca absolutamente fuera de lo común y representa al 100% esa libertad y esa audacia con la que afronto las road race, así que estoy seguro de que este vínculo seguirá dando grandes resultados. Estoy muy contento de la confianza renovada.

¿Cómo nació tu pasión por las motos y por las carreras en carretera?

Siempre he tenido pasión por las motos. Una pasión que estalló a los 9 años, cuando mi padre me llevó a ver una carrera en cuesta. En aquella época solo había videocasetes, y fue mi papá quien me regaló una sobre la carrera más famosa del mundo: el Tourist Trophy en la isla de Man*.*

Cuando empecé a correr, no había mucho dinero. La primera carrera conseguí hacerla en 2012 con un 125 un poco «cascado». En 2016 puse en venta el coche, la moto, todo lo más caro que tenía para ganar bastante dinero y poder comprarme la primera moto de carrera y la primera furgoneta con la que llevarla.

Conseguí ganar el italiano en cuesta en el debut, eran años en que las categorías tenían un nivel muy alto y de ahí aprendí mucho. Obviamente todo este camino iba encaminado a llegar a la isla de Man, que siempre fue el sueño de cuando era niño. Hasta que en 2018 decidí intentar enviar mi inscripción, que fue rechazada.

En 2019 llegó el año mágico en que aceptaron por primera vez mi inscripción en la isla de Man, y a pesar de ser mi primera participación, hicimos un resultado fantástico. Fuimos los mejores debutantes del año 2019, Best Newcomer en general de todas las clases. En 2020 en el Campeonato internacional de carreras en carretera, gané con una Paton. Obviamente todo esto me empujó a seguir intentando mejorar. En 2023, en mi tercera presencia en la isla de Man, cerré en segundo puesto, mientras el año pasado llegó por fin el tan esperado primer puesto en el Manx GP.